Klocki + tarcze hamulcowe do Opel Corsa E Hatchback (2015-2019) - Tomex - TX 17-93 + TX 72-03 (oś przednia)
W zestawie
Płatność kartami płatniczymi
Płatność kartą płatniczą jest dostępna bezpośrednio na stronie Sklepu Internetowego po złożeniu zamówienia. Realizowana za pomocą bezpiecznego połączenia SSL.
Płatności online
Systemy płatności on-line, które umożliwiają natychmiastowe wysyłanie płatności za pomocą rachunku bankowego lub karty kredytowej.
Tradycyjny przelew bankowy
Po złożeniu zamówienia otrzymasz wiadomość e-mail zawierającą wszystkie informacje niezbędne do dokonania przelewu.
Płatność przy odbiorze
Wybierając sposób płatności za pobraniem, za zamówione towary zapłacisz przy odbiorze przesyłki.
Informacje o produkcie
DOPASOWANIE DO AUTA
PRODUKT PRZEZNACZONY DO:
Opel Corsa E Hatchback (2015-2019)
- 1.4 Turbo - 1364 ccm [110KW/150KM]
- Hatchback (03.2015-12.2019) / kod silnika: B 14 NEH, D 14 NEH / typ silnika: 08, 68 / wymiary hamulców: 15 / Rozmiar felgi [cal]: 16
RYSUNEK TECHNICZNY KLOCKÓW HAMULCOWYCH
SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW DLA KLOCKÓW HAMULCOWYCH
Producent | Tomex |
Numer katalogowy części | TX 17-93 |
System hamulcowy | ATE |
Strona zabudowy | Oś przednia |
Grubość [mm] | 18 |
Szerokość [mm] | 155,2 |
Wysokość 1 [mm] | 61,9 |
Wysokość 2 [mm] | 68,1 |
Ciężar [kg] | 2 |
Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia |
RYSUNEK TECHNICZNY TARCZ HAMULCOWYCH
SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW DLA TARCZ HAMULCOWYCH
Producent | Tomex |
Numer katalogowy części | TX 72-03 |
Strona zabudowy | Oś przednia |
Ilość otworów | 7 |
Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 25 |
Minimalna grubość [mm] | 22 |
Wysokość [mm] | 42,1 |
Ciężar [kg] | 16,6 |
Średnica zewnętrzna [mm] | 308 |
Średnica otworu centrującego [mm] | 70 |
Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 110 |
Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
Powierzchnia | lakierowany |
LISTA NUMERÓW OE DLA KLOCKÓW HAMULCOWYCH:
BUICK 26225439, OPEL 1605281, OPEL 39122150, OPEL 95517029, OPEL 95524973, VAUXHALL 1605281, VAUXHALL 39122150, VAUXHALL 95517029
LISTA ZAMIENNIKÓW DLA KLOCKÓW HAMULCOWYCH:
A.B.S. 35082, ABE C1X043ABE, ATE 13.0460-7308.2, BOSCH 0 986 494 823, BRECK 22123 00 702 00, DELPHI LP3164, ICER 182221, KRAFT AUTOMOTIVE K6001820, MINTEX MDB3784, NK 223652, REMSA 1580.02, TEXTAR 2212301, TRW GDB2091
LISTA NUMERÓW OE DLA TARCZ HAMULCOWYCH:
OPEL 05391560, OPEL 5391560, OPEL 9184405, OPEL 9194477, OPEL 91158407, OPEL 5 69 061, OPEL 90 05 171, SAAB 4567798, SAAB 5055389, SAAB 5084769, SAAB 5122833, SAAB 5391560, SAAB 9184405, SAAB 9194477, SAAB 90 05 171, VAUXHALL 9184405, VAUXHALL 9194477, VAUXHALL 90 05 171
LISTA ZAMIENNIKÓW DLA TARCZ HAMULCOWYCH:
A.B.S. 17063, AP - LOCKHEED (DELPHI) BG3770, ATE 24032501421, ATE 24112501421, ATE 24.0125-0142.1, BENDIX 562240B, BLUE PRINT ADW194310, BORG & BECK BBD4436, BOSCH 0 986 479 113, BOSCH 0 986 479 947, Brake ENGINEERING DI956212, BRECK BR 371 VA100, BREMBO 09936911, BREMBO 09936975, BREMBO 09.9369.10, BREMBO 0993691X, FEBI BILSTEIN 23559, FERODO DDF1261, FERODO DDF12611, FERODO DDF1261C1, FIRST LINE FBD1475, FTE BS5276, FTE BS5276HB, GIRLING 6042461, HELLA 8DD 355 108-221, HELLA 8DD 355 108-231, LEMFÖRDER 30869 01, LPR O1015V, MAGNETI MARELLI 353613452240, MAPCO 25709, MAPCO 257092, METELLI 230826, METZGER 24927, METZGER 24927V, MEYLE 6155210013, MEYLE 615 521 6036, MEYLE 615 521 6036/PD, MEYLE 6155210013PD, MGA D1545, MINTEX MDC1500, NATIONAL AUTO PARTS NBD1127, NK Eisenach 203654, NK Eisenach 313654, PAGID 50358, PAGID 50358PRO, PEX 140857, PILENGA V380, QUINTON HAZELL BDC5276, QUINTON HAZELL BDC5276BD, QUINTON HAZELL BSF5276, REMSA 672910, SWAG 40923559, TEXTAR 92110900, TEXTAR 92110903, TEXTAR 98200110901, TRISCAN 812024142, TRISCAN 812024142C, TRUSTING DF1087, TRW DF4246, VALEO 186870, VALEO 197244, ZIMMERMANN 430148820, ZIMMERMANN 430148850, ZIMMERMANN 430148852, ZIMMERMANN 430.1488.00
WYKONANIE I FUNKCJONALNOŚĆ
BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO TOMEX BRAKES
- SCORCHING
Jest to wierzchnia warstwa materiału ciernego poddana specjalnej obróbce cieplnej, wspomagająca proces docierania się klocka do tarczy hamulcowej. - MATERIAŁ CIERNY
Najwyższej jakości warstwa cierna, której skład został opracowany przez laboratorium Tomex wedle ściśle określonych parametrów zgodnych z najwyższymi standardami europejskimi. Wysokiej klasy mieszanka zapewnia zarówno komfort użytkowania klocka i jego trwałość, jak i bezpieczeństwo i skuteczność hamowania. Warstwa ta jest poddawana prasowaniu, a następnie nagrzewaniu („hartowaniu”) oraz szlifowaniu w celu uzyskania idealnie wyrównanej powierzchni o jednorodnej konsystencji i wyjątkowej wytrzymałości. Jeśli jest to przewidziane przez producenta auta, szlifowane są również skosy oraz wykonywane rowki zgodnie z parametrami części OE. - MIĘDZYWARSTWA
Warstwa wzmacniająca połączenie warstwy ciernej z płytką nośną, która dodatkowo pozwala zredukować drgania w systemie hamulcowym, a tym samym zjawisko „piszczenia” hamulców. - KLEJ
Warstwa najwyższej jakości kleju scala powierzchnię płytki nośnej z międzywarstwą. - PŁYTKA NOŚNA
Komputerowo odwzorowana na podstawie parametrów produktu OE i precyzyjnie wycięta płytka pozwala na łatwy montaż i perfekcyjne dopasowanie klocka w zacisku. Płytki są dodatkowo piaskowane, co oczyszcza je mechanicznie z ewentualnych zanieczyszczeń, rozwijając powierzchnię połączenia z materiałem ciernym. - PŁYTKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM)
Wykonana z metalu i obustronnie pokryta gumą specjalna blaszka, która montowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Płytka tłumi hałas, zapobiegając piszczeniu hamulców przez cały okres eksploatacji klocka.
TECHNOLOGIA SCORCHINGU
Technologia zaawansowanego scorchingu stosowana przez firmę Tomex polega na wypaleniu składników organicznych z górnej warstwy materiału ciernego. Proces ten przeprowadzany jest za pomocą nowoczesnych lamp podczerwieni w temperaturze 600-800 °C. Zapewnia on lepsze dostosowanie klocka do tarczy hamulcowej, umożliwiając wysoką efektywność hamowania tuż po zamontowaniu klocka i minimalizując okres docierania klocka do tarczy. Ponadto scorching przyczynia się do redukcji zjawiska „piszczenia” hamulców. Proces nie ingeruje w płytkę nośną klocka.
WYKONANIE TARCZY HAMULCOWEJ TOMEX BRAKES
- Tarcze hamulcowe polskiej marki Tomex Brakes produkowane są z najwyższej jakości żeliwa z optymalnie dobraną zawartością węgla. Proces odlewania tarcz nadzorowany jest za pomocą nowoczesnych systemów komputerowych, a tarcze poddawane są precyzyjnej obróbce geometrii.
- Skład zastosowanego w produkcji materiału pozwala zrównoważyć rozkład temperatur w procesie hamowania, a tym samym zminimalizować zjawisko pęknięć pod wpływem wysokiej temperatury (cracking temperaturowy). Skutecznie eliminuje również ryzyko pęknięć poprzecznych lub powierzchniowych oraz zniekształceń liniowych.
- Skład zastosowanego w produkcji materiału oraz system wentylacji tarczy pozwala zrównoważyć rozkład temperatur w procesie hamowania, a tym samym zminimalizować zjawisko pęknięć pod wpływem wysokiej temperatury (cracking temperaturowy). Skutecznie eliminuje również ryzyko pęknięć poprzecznych lub powierzchniowych oraz zniekształceń liniowych.
- Proces produkcyjny polegający na powlekaniu tarcz warstwą ochronną lepiej zabezpiecza produkty przed korozją, jak również ułatwia ich montaż w samochodzie, gdyż tego typu tarcze nie wymagają odtłuszczania.
- Tarcze hamulcowe Tomex spełniają surowe wymogi procedury testowej Thermal Fatigue i High Load (testy na zmęczenie cieplne i duże obciążenia), dzięki czemu oferują jakość zbliżoną to oryginalnego wyposażenia auta.
- Tarcze posiadają europejskie homologacje ECE R-90, potwierdzające najwyższą jakość wykonania i bezpieczeństwo stosowania produktu.
JAK DOBRAĆ ODPOWIEDNIE KLOCKI I TARCZE HAMULCOWE
W celu precyzyjnego dopasowania zestawu tarcz i klocków hamulcowych należy wziąć pod uwagę:
1. Dopasowanie do auta
2. Szczegółowy wykaz parametrów
3. Rysunek techniczny tarcz i klocków
Przydatne mogą okazać się również podane w ofercie numery OE i zamienników, które porównać można z informacjami zawartymi na wymienianej części.
W związku z możliwością wystąpienia innych wariantów wymienianych części do wybranego auta wybór produktów należy skonsultować z wykwalifikowanym mechanikiem w celu porównania ich z parametrami oraz rysunkami technicznymi wskazanym w ofercie.
CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM ZESTAWU KLOCKÓW I TARCZ HAMULCOWYCH
- Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki Tomex zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:
- technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
- wzmacniającej międzywarstwy;
- nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.
- Klocki marki Tomex wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.
- Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.
- Klocki wymieniamy, gdy:
- grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
- klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
- zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.
- Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.
- Przyjmuje się, że tarcze hamulcowe należy zmieniać średnio po przejechaniu 70-80 tys. kilometrów, jednak zużycie tarcz w czasie może się różnić w zależności od różnych czynników, takich jak: częstotliwość hamowania, styl jazdy czy model auta.
Firma TOMEX BRAKES to największa i najbardziej doświadczona polska firma specjalizująca się w produkcji elementów układu hamulcowego, która cieszy się uznaniem nie tylko w kraju, ale także na rynku zagranicznym. Wszystkie klocki oferowane przez markę TOMEX BRAKES produkowane są na terenie Polski z wykorzystaniem najnowocześniejszych technologii, zapewniających produktom jakość zbliżoną do oryginalnych części samochodowych (klasa OE).