Klocki + tarcze hamulcowe do Audi TT 8S Coupé, Roadster (2014-....) - Tomex - TX 16-97 + TX 71-12 (oś przednia)
W zestawie
Płatność kartami płatniczymi
Płatność kartą płatniczą jest dostępna bezpośrednio na stronie Sklepu Internetowego po złożeniu zamówienia. Realizowana za pomocą bezpiecznego połączenia SSL.
Płatności online
Systemy płatności on-line, które umożliwiają natychmiastowe wysyłanie płatności za pomocą rachunku bankowego lub karty kredytowej.
Tradycyjny przelew bankowy
Po złożeniu zamówienia otrzymasz wiadomość e-mail zawierającą wszystkie informacje niezbędne do dokonania przelewu.
Płatność przy odbiorze
Wybierając sposób płatności za pobraniem, za zamówione towary zapłacisz przy odbiorze przesyłki.
Informacje o produkcie
DOPASOWANIE DO AUTA
PRODUKT PRZEZNACZONY DO:
Audi TT 8S Coupé, Roadster (2014-....)
- 1.8 TFSI - 1798 ccm [132KW/180KM]
- Coupé (07.2015-08.2018) / kod silnika: CJSA, CJSB / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD, 1ZT
- Roadster (07.2015-08.2018) / kod silnika: CJSA, CJSB / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD, 1ZT
- 2.0 TDI - 1968 ccm [135KW/184KM]
- Coupé (07.2014-....) / kod silnika: CUNA / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD, 1ZT
- Roadster (11.2014-....) / kod silnika: CUNA / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD, 1ZT
- 2.0 TDI quattro - 1968 ccm [135KW/184KM]
- Coupé (01.2017-....) / kod silnika: CUNA / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD, 1ZT
- 2.0 TFSI - 1984 ccm [169KW/230KM]
- Coupé (07.2014-....) / kod silnika: CHHC / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD, 1ZT
- Roadster (11.2014-....) / kod silnika: CHHC / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD, 1ZT
- 2.0 TFSI quattro - 1984 ccm [162KW/220KM]
- Coupé (04.2015-....) / kod silnika: CNTC / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD, 1ZT
- Roadster (04.2015-....) / kod silnika: CNTC / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD, 1ZT
- 2.0 TFSI quattro - 1984 ccm [169KW/230KM]
- Coupé (07.2014-....) / kod silnika: CHHC / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD, 1ZT
- Roadster (11.2014-....) / kod silnika: CHHC / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD, 1ZT
- 40 TFSI - 1984 ccm [145KW/197KM]
- Coupé (07.2018-....) / kod silnika: DKZB, DNNB / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD, 1ZT
- Roadster (07.2018-....) / kod silnika: DKZB, DNNB / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD, 1ZT
- 45 TFSI - 1984 ccm [180KW/245KM]
- Coupé (07.2018-....) / kod silnika: DKTB, DNPA / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD, 1ZT
- Roadster (07.2018-....) / kod silnika: DKTB, DNPA / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD, 1ZT
- 45 TFSI quattro - 1984 ccm [180KW/245KM]
- Coupé (07.2018-....) / kod silnika: DKTB, DNPA / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD, 1ZT
- Roadster (07.2018-....) / kod silnika: DKTB, DNPA / dla numeru PR: 1LJ, 1LP, 1ZD, 1ZT
RYSUNEK TECHNICZNY KLOCKÓW HAMULCOWYCH
SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW DLA KLOCKÓW HAMULCOWYCH
Producent | Tomex |
Numer katalogowy części | TX 16-97 |
System hamulcowy | TRW |
Strona zabudowy | Oś przednia |
Grubość [mm] | 20,4 |
Szerokość [mm] | 160,2 |
Wysokość [mm] | 64,5 |
Ciężar [kg] | 2,4 |
Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 1 |
Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia, ze stykiem zużycia |
Długość złącza ostrzegawczego [mm] | 170 |
RYSUNEK TECHNICZNY TARCZ HAMULCOWYCH
SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW DLA TARCZ HAMULCOWYCH
Producent | Tomex |
Numer katalogowy części | TX 71-12 |
Strona zabudowy | Oś przednia |
Ilość otworów | 9 |
Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 25 |
Minimalna grubość [mm] | 22 |
Wysokość [mm] | 49,9 |
Ciężar [kg] | 17,7 |
Średnica zewnętrzna [mm] | 312 |
Średnica otworu centrującego [mm] | 65 |
Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 112 |
Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
Powierzchnia | lakierowany |
LISTA NUMERÓW OE DLA KLOCKÓW HAMULCOWYCH:
AUDI 5Q0698151, AUDI 5Q0698151AA, AUDI 5Q0698151AH, AUDI 5Q0698151B, AUDI 5Q0698151N, AUDI 8V0698151, AUDI 8V0698151A, AUDI 8V0698151B, AUDI 8V0698151D, AUDI 8V0698151G, AUDI 8V0698151S, AUDI JZW698151AN, AUDI L8V0698151G, AUDI (FAW) 8V0698151D, AUDI (FAW) L8V0698151D, SEAT 5Q0698151, SEAT 5Q0698151AH, SEAT 5Q0698151B, SEAT 5Q0698151N, SEAT 8V0698151, SEAT 8V0698151A, SEAT 8V0698151B, SEAT 8V0698151D, SEAT 8V0698151G, SEAT 8V0698151S, SEAT JZW698151AN, SEAT L8V0698151G, SKODA 5Q0698151, SKODA 5Q0698151AF, SKODA 5Q0698151AH, SKODA 5Q0698151B, SKODA 5Q0698151N, SKODA 8V0698151, SKODA 8V0698151A, SKODA 8V0698151B, SKODA 8V0698151D, SKODA 8V0698151G, SKODA 8V0698151S, SKODA JZW698151AN, SKODA L8V0698151G, VW 5Q0698151, VW 5Q0698151A, VW 5Q0698151AH, VW 5Q0698151B, VW 5Q0698151F, VW 5Q0698151N, VW 8V0698151, VW 8V0698151A, VW 8V0698151B, VW 8V0698151D, VW 8V0698151G, VW 8V0698151S, VW JZW698151AN, VW L8V0698151G, VW (FAW) 8V0698151D, VW (FAW) L8V0698151D
LISTA ZAMIENNIKÓW DLA KLOCKÓW HAMULCOWYCH:
A.B.S. 37958, ABE C1W071ABE, ATE 13.0460-2785.2, ATE 13.0470-2785.2, BOSCH 0986494660, BOSCH 0986495347, BOSCH 0986TB3166, BRECK 25683 00 701 00, DELPHI LP2250, DELPHI LP2698, FEBI BILSTEIN 16994, FERODO FSL4433, HELLA 8DB 355 020-191, HELLA PAGID 8DB 355 020-191, ICER 182111, JURID 573390J-AS, KRAFT AUTOMOTIVE K6000121, MEYLE 025 256 8320, MEYLE 025 256 8320/PD, MINTEX MDB3340, NK 2247113, OPTIMAL BP-12618, TEXTAR 2568301, TEXTAR 2568305, TRISCAN 8110 29170, TRW GDB1956, WAGNER WBP80009A
LISTA NUMERÓW OE DLA TARCZ HAMULCOWYCH:
AUDI 561615301, AUDI 1K0615301AA, AUDI 1K0615301D, AUDI 561615301B, AUDI 5C0615301B, AUDI 5C0615301E, AUDI 5N0615301, AUDI 5Q0615301F, AUDI 8V0698302B, AUDI JZW615301H, AUDI (FAW) 1KD615301D, AUDI (FAW) 3CD615301, AUDI (FAW) L1KD615301D, CUPRA 5Q0615301F, SEAT 561615301, SEAT 1K0615301AA, SEAT 1K0615301D, SEAT 561615301B, SEAT 5C0615301B, SEAT 5C0615301E, SEAT 5N0615301, SEAT 5Q0615301F, SEAT 8V0698302B, SEAT JZW615301H, SKODA 561615301, SKODA 1K0615301AA, SKODA 1K0615301D, SKODA 561615301B, SKODA 5C0615301B, SKODA 5C0615301E, SKODA 5N0615301, SKODA 5Q0615301F, SKODA 8V0698302B, SKODA JZW615301H, SKODA (SVW) 3CD615301, VW 561615301, VW 1K0615301AA, VW 1K0615301D, VW 561615301A, VW 561615301B, VW 5C0615301B, VW 5C0615301E, VW 5N0615301, VW 5Q0615301F, VW 8V0698302B, VW JZW615301H, VW JZW698302BH, VW JZW698302CN, VW (FAW) 3CD615301, VW (FAW) L1K0615301AA, VW (FAW) L1KD615301D, VW (FAW) L3CD615301, VW (SVW) 1KD615301D, VW (SVW) 3CD615301
LISTA ZAMIENNIKÓW DLA TARCZ HAMULCOWYCH:
AP - LOCKHEED (DELPHI) BG3953, AP - LOCKHEED (DELPHI) BG3953C, AP - LOCKHEED (DELPHI) BG4330, ATE 24032501581, ATE 24112501581, ATE 24.0125-0158.1, BARUM BAR25158, BENDIX 562387B, BENDIX 562387BC, BENDIX 562688BC, BLUE PRINT ADV184308, BORG & BECK BBD4383, BOSCH 0 986 479 058, BOSCH 0 986 479 932, BOSCH 0 986 AB6 003, Brake ENGINEERING DI956252, BRECK BR 346 VA100, BREMBO 09977210, BREMBO 09977211, BREMBO 09977275, BREMBO 0997721X, CAR 1421023, CAR HPD1023, FEBI BILSTEIN 24384, FERODO DDF1305, FERODO DDF13051, FERODO DDF1305C1, FIRST LINE FBD1403, FTE BS5416, FTE BS5416HB, GIRLING 6044645, HAVAM AUTOMOTIVE B.V. 58255, HELLA 8DD 355 109-511, HELLA 8DD 355 109-521, HELLA 8DD 355 117-791, JURID 562387J, JURID 562387JC, LEMFÖRDER 30864 01, MAGNETI MARELLI 353615845240, MAPCO 25833, METELLI 230840, METZGER 24966, MEYLE 115 521 1094, MEYLE 115 521 0023/PD, MEYLE 115 521 1094/PD, MEYLE 1835211094PD, MINTEX MDC1706, NK Eisenach 2047115, NK Eisenach 2047146, NK Eisenach 3147146, NK Eisenach 3447115, PAGID 54205, PAGID 54205PRO, PAGID 55324PRO, PEX 140807, PILENGA V233, QUINTON HAZELL BDC5416, QUINTON HAZELL BSF5416, RUVILLE BFR371910, ST-TEMPLIN 0311030290, ST-TEMPLIN 0311030295, SWAG 30924384, TEXTAR 92120500, TEXTAR 92120503, TEXTAR 92120505, TEXTAR 92232403, TEXTAR 98200120501, TRISCAN 812029193, TRISCAN 8120291062, TRISCAN 8120291062C, TRISCAN 812029193C, TRUCKTEC AUTOMOTIVE 0735209, TRUSTING DF1069, TRW DF4464S, VALEO 186806, VALEO 197242, VALEO 297242, ZIMMERMANN 100330020, ZIMMERMANN 100330050, ZIMMERMANN 100.3300.00
WYKONANIE I FUNKCJONALNOŚĆ
BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO TOMEX BRAKES
- SCORCHING
Jest to wierzchnia warstwa materiału ciernego poddana specjalnej obróbce cieplnej, wspomagająca proces docierania się klocka do tarczy hamulcowej. - MATERIAŁ CIERNY
Najwyższej jakości warstwa cierna, której skład został opracowany przez laboratorium Tomex wedle ściśle określonych parametrów zgodnych z najwyższymi standardami europejskimi. Wysokiej klasy mieszanka zapewnia zarówno komfort użytkowania klocka i jego trwałość, jak i bezpieczeństwo i skuteczność hamowania. Warstwa ta jest poddawana prasowaniu, a następnie nagrzewaniu („hartowaniu”) oraz szlifowaniu w celu uzyskania idealnie wyrównanej powierzchni o jednorodnej konsystencji i wyjątkowej wytrzymałości. Jeśli jest to przewidziane przez producenta auta, szlifowane są również skosy oraz wykonywane rowki zgodnie z parametrami części OE. - MIĘDZYWARSTWA
Warstwa wzmacniająca połączenie warstwy ciernej z płytką nośną, która dodatkowo pozwala zredukować drgania w systemie hamulcowym, a tym samym zjawisko „piszczenia” hamulców. - KLEJ
Warstwa najwyższej jakości kleju scala powierzchnię płytki nośnej z międzywarstwą. - PŁYTKA NOŚNA
Komputerowo odwzorowana na podstawie parametrów produktu OE i precyzyjnie wycięta płytka pozwala na łatwy montaż i perfekcyjne dopasowanie klocka w zacisku. Płytki są dodatkowo piaskowane, co oczyszcza je mechanicznie z ewentualnych zanieczyszczeń, rozwijając powierzchnię połączenia z materiałem ciernym. - PŁYTKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM)
Wykonana z metalu i obustronnie pokryta gumą specjalna blaszka, która montowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Płytka tłumi hałas, zapobiegając piszczeniu hamulców przez cały okres eksploatacji klocka.
TECHNOLOGIA SCORCHINGU
Technologia zaawansowanego scorchingu stosowana przez firmę Tomex polega na wypaleniu składników organicznych z górnej warstwy materiału ciernego. Proces ten przeprowadzany jest za pomocą nowoczesnych lamp podczerwieni w temperaturze 600-800 °C. Zapewnia on lepsze dostosowanie klocka do tarczy hamulcowej, umożliwiając wysoką efektywność hamowania tuż po zamontowaniu klocka i minimalizując okres docierania klocka do tarczy. Ponadto scorching przyczynia się do redukcji zjawiska „piszczenia” hamulców. Proces nie ingeruje w płytkę nośną klocka.
WYKONANIE TARCZY HAMULCOWEJ TOMEX BRAKES
- Tarcze hamulcowe polskiej marki Tomex Brakes produkowane są z najwyższej jakości żeliwa z optymalnie dobraną zawartością węgla. Proces odlewania tarcz nadzorowany jest za pomocą nowoczesnych systemów komputerowych, a tarcze poddawane są precyzyjnej obróbce geometrii.
- Skład zastosowanego w produkcji materiału pozwala zrównoważyć rozkład temperatur w procesie hamowania, a tym samym zminimalizować zjawisko pęknięć pod wpływem wysokiej temperatury (cracking temperaturowy). Skutecznie eliminuje również ryzyko pęknięć poprzecznych lub powierzchniowych oraz zniekształceń liniowych.
- Skład zastosowanego w produkcji materiału oraz system wentylacji tarczy pozwala zrównoważyć rozkład temperatur w procesie hamowania, a tym samym zminimalizować zjawisko pęknięć pod wpływem wysokiej temperatury (cracking temperaturowy). Skutecznie eliminuje również ryzyko pęknięć poprzecznych lub powierzchniowych oraz zniekształceń liniowych.
- Proces produkcyjny polegający na powlekaniu tarcz warstwą ochronną lepiej zabezpiecza produkty przed korozją, jak również ułatwia ich montaż w samochodzie, gdyż tego typu tarcze nie wymagają odtłuszczania.
- Tarcze hamulcowe Tomex spełniają surowe wymogi procedury testowej Thermal Fatigue i High Load (testy na zmęczenie cieplne i duże obciążenia), dzięki czemu oferują jakość zbliżoną to oryginalnego wyposażenia auta.
- Tarcze posiadają europejskie homologacje ECE R-90, potwierdzające najwyższą jakość wykonania i bezpieczeństwo stosowania produktu.
JAK DOBRAĆ ODPOWIEDNIE KLOCKI I TARCZE HAMULCOWE
W celu precyzyjnego dopasowania zestawu tarcz i klocków hamulcowych należy wziąć pod uwagę:
1. Dopasowanie do auta
2. Szczegółowy wykaz parametrów
3. Rysunek techniczny tarcz i klocków
Przydatne mogą okazać się również podane w ofercie numery OE i zamienników, które porównać można z informacjami zawartymi na wymienianej części.
W związku z możliwością wystąpienia innych wariantów wymienianych części do wybranego auta wybór produktów należy skonsultować z wykwalifikowanym mechanikiem w celu porównania ich z parametrami oraz rysunkami technicznymi wskazanym w ofercie.
CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM ZESTAWU KLOCKÓW I TARCZ HAMULCOWYCH
- Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki Tomex zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:
- technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
- wzmacniającej międzywarstwy;
- nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.
- Klocki marki Tomex wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.
- Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.
- Klocki wymieniamy, gdy:
- grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
- klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
- zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.
- Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.
- Przyjmuje się, że tarcze hamulcowe należy zmieniać średnio po przejechaniu 70-80 tys. kilometrów, jednak zużycie tarcz w czasie może się różnić w zależności od różnych czynników, takich jak: częstotliwość hamowania, styl jazdy czy model auta.
Firma TOMEX BRAKES to największa i najbardziej doświadczona polska firma specjalizująca się w produkcji elementów układu hamulcowego, która cieszy się uznaniem nie tylko w kraju, ale także na rynku zagranicznym. Wszystkie klocki oferowane przez markę TOMEX BRAKES produkowane są na terenie Polski z wykorzystaniem najnowocześniejszych technologii, zapewniających produktom jakość zbliżoną do oryginalnych części samochodowych (klasa OE).