Klocki + tarcze hamulcowe do Audi A3 8P Hatchback, Sportback (2004-2013) - Tomex - TX 13-95 + TX 71-37 (oś tylną)
W zestawie
Płatność kartami płatniczymi
Płatność kartą płatniczą jest dostępna bezpośrednio na stronie Sklepu Internetowego po złożeniu zamówienia. Realizowana za pomocą bezpiecznego połączenia SSL.
Płatności online
Systemy płatności on-line, które umożliwiają natychmiastowe wysyłanie płatności za pomocą rachunku bankowego lub karty kredytowej.
Tradycyjny przelew bankowy
Po złożeniu zamówienia otrzymasz wiadomość e-mail zawierającą wszystkie informacje niezbędne do dokonania przelewu.
Płatność przy odbiorze
Wybierając sposób płatności za pobraniem, za zamówione towary zapłacisz przy odbiorze przesyłki.
Informacje o produkcie
DOPASOWANIE DO AUTA
PRODUKT PRZEZNACZONY DO:
Audi A3 8P Hatchback, Sportback (2004-2013)
- 1.4 TFSI - 1390 ccm [92KW/125KM]
- Hatchback (09.2007-08.2012) / kod silnika: CAXC, CMSA / dla numeru PR: 1KZ
- Sportback (09.2007-03.2013) / kod silnika: CAXC, CMSA / dla numeru PR: 1KZ
- 2.0 FSI - 1984 ccm [110KW/150KM]
- Sportback (09.2004-06.2008) / kod silnika: AXW, BLR, BLX, BLY, BMB, BVY, BVZ / dla numeru PR: 1KZ
- 2.0 TDI - 1968 ccm [125KW/170KM]
- Hatchback (03.2006-08.2012) / kod silnika: BMN, CBBB, CFGB / dla numeru PR: 1KZ / dla numeru PR: 1KJ, 1KZ
- Sportback (03.2006-03.2013) / kod silnika: BMN, CBBB, CFGB / dla numeru PR: 1KZ / dla numeru PR: 1KJ, 1KZ
- 2.0 TDI 16V quattro - 1968 ccm [103KW/140KM]
- Hatchback (08.2004-08.2012) / kod silnika: BKD, CBAB, CFFB / dla numeru PR: 1KF, 1KZ / dla numeru PR: 1KZ
- 2.0 TDI quattro - 1968 ccm [103KW/140KM]
- Hatchback (01.2006-06.2008) / kod silnika: BMM / dla numeru PR: 1KF, 1KZ / dla numeru PR: 1KZ
- Sportback (01.2006-06.2008) / kod silnika: BMM / dla numeru PR: 1KJ, 1KZ / Wersja na kraj: Japonia
- 2.0 TDI quattro - 1968 ccm [125KW/170KM]
- Hatchback (03.2006-08.2012) / kod silnika: BMN, CBBB, CFGB / dla numeru PR: 1KZ / dla numeru PR: 1KJ, 1KZ
- Sportback (03.2006-03.2013) / kod silnika: BMN, CBBB, CFGB / dla numeru PR: 1KJ, 1KZ
- 2.0 TFSI - 1984 ccm [147KW/200KM]
- Hatchback (09.2004-08.2012) / kod silnika: AXX, BWA, CAWB, CCZA / dla numeru PR: 1KJ, 1KU
- Sportback (09.2004-03.2013) / kod silnika: AXX, BPY, BWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCZA / dla numeru PR: 1KZ
- 2.0 TFSI quattro - 1984 ccm [147KW/200KM]
- Hatchback (09.2004-08.2012) / kod silnika: AXX, BWA, CBFA, CCTA, CCZA / dla numeru PR: 1KJ, 1KU
- Sportback (09.2004-03.2013) / kod silnika: AXX, BPY, BWA, CBFA, CCTA, CCZA / dla numeru PR: 1KJ, 1KZ / Wersja na kraj: Chiny, Japonia, Rosja
- 2.0 TDI - 1968 ccm [104KW/141KM]
- Sportback (01.2010-03.2013) / kod silnika: CBEA / dla numeru PR: 1KZ
RYSUNEK TECHNICZNY KLOCKÓW HAMULCOWYCH
SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW DLA KLOCKÓW HAMULCOWYCH
Producent | Tomex |
Numer katalogowy części | TX 13-95 |
System hamulcowy | TRW |
Strona zabudowy | Oś tylna |
Grubość [mm] | 17 |
Szerokość [mm] | 105,5 |
Wysokość [mm] | 56 |
Ciężar [kg] | 1,05 |
Układ hamulcowy | nie dla tarcz hamulcowych węglowo-ceramicznych, tylko w połączeniu ze stalowymi tarczami hamulcowymi |
RYSUNEK TECHNICZNY TARCZ HAMULCOWYCH
SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW DLA TARCZ HAMULCOWYCH
Producent | Tomex |
Numer katalogowy części | TX 71-37 |
Strona zabudowy | Oś tylna |
Ilość otworów | 9 |
Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 12 |
Minimalna grubość [mm] | 10 |
Wysokość [mm] | 48,2 |
Ciężar [kg] | 9,8 |
Średnica zewnętrzna [mm] | 282 |
Średnica otworu centrującego [mm] | 65 |
Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 112 |
Typ tarczy hamulcowej | pełny |
Powierzchnia | lakierowany |
LISTA NUMERÓW OE DLA KLOCKÓW HAMULCOWYCH:
AUDI 1K0698451, AUDI 1K0698451D, AUDI 1K0698451F, AUDI 1K0698451G, AUDI 1K0698451H, AUDI 1K0698451P, AUDI 3C0698451, AUDI 3C0698451B, AUDI 3C0698451D, AUDI 4F0698451A, AUDI 4F0698451B, AUDI 4F0698451D, AUDI 4F0698451E, AUDI 8E0698451F, AUDI 8E0698451J, AUDI 8E0698451M, AUDI JZW698451D, AUDI L8E0698451J, SEAT 1K0698451, SEAT 1K0698451D, SEAT 1K0698451F, SEAT 1K0698451G, SEAT 1K0698451H, SEAT 1K0698451P, SEAT 3C0698451, SEAT 3C0698451B, SEAT 3C0698451D, SEAT 4F0698451A, SEAT 4F0698451B, SEAT 4F0698451D, SEAT 4F0698451E, SEAT 8E0698451F, SEAT 8E0698451J, SEAT 8E0698451M, SEAT JZW698451D, SKODA 1K0698451, SKODA 1K0698451D, SKODA 1K0698451F, SKODA 1K0698451G, SKODA 1K0698451H, SKODA 1K0698451P, SKODA 3C0698451, SKODA 3C0698451B, SKODA 3C0698451D, SKODA 4F0698451A, SKODA 4F0698451B, SKODA 4F0698451D, SKODA 4F0698451E, SKODA 8E0698451F, SKODA 8E0698451J, SKODA 8E0698451M, SKODA JZW698451D, VW 1K0698451, VW 1K0698451D, VW 1K0698451F, VW 1K0698451G, VW 1K0698451H, VW 1K0698451P, VW 1K0698451S, VW 3C0698451, VW 3C0698451B, VW 3C0698451D, VW 4F0698451A, VW 4F0698451B, VW 4F0698451D, VW 4F0698451E, VW 8E0698451F, VW 8E0698451J, VW 8E0698451M, VW 8P0098601M, VW JZW698451D, VW JZW698601BH, VW (FAW) L1K0698451G, VW (FAW) L1K0698451H, VW (FAW) L1TD698451, VW (FAW) L3C0698451B
LISTA ZAMIENNIKÓW DLA KLOCKÓW HAMULCOWYCH:
A.B.S. 37411 OE, ABE C2W021ABE, ATE 13.0460-2880.2, ATE 13.0460-2887.2, ATE 13.0470-2880.2, ATE 13.0470-2887.2, BOSCH 0986424824, BOSCH 0986494062, BOSCH 0986494649, BOSCH 0986TB2458, BRECK 23914 00 704 00, DELPHI LP1824, FEBI BILSTEIN 16342, FEBI BILSTEIN 16344, FEBI BILSTEIN 16476, FERODO FDB1636, FERODO FDB4192, FERODO FSL1636, FERODO FSL4192, HELLA 8DB 355 010-601, HELLA 8DB 355 011-771, JURID 573668J, KRAFT AUTOMOTIVE K6010090, METELLI 22-0553-0, METZGER 1031.00, MINTEX MDB2580, OPTIMAL BP-12263, PAGID T1492, QUINTON HAZELL BP1420, TEXTAR 2391401, TEXTAR 2391402, TEXTAR 2391410, TEXTAR 2391481, TEXTAR 2391482, TRISCAN 8110 29052, TRW GDB1551, TRW GDB1622, TRW GDB1622DTE, TRW GDB2083, VAICO V10-8173, VAICO V10-8173-1, WAGNER WBP23914A, WAGNER WBP24483B
LISTA NUMERÓW OE DLA TARCZ HAMULCOWYCH:
AUDI 1K0 615 601 AD, AUDI 1K0 615 601 M, SEAT 1K0 615 601 AD, SEAT 1K0 615 601 M, SKODA 1K0 615 601 AD, SKODA 1K0 615 601 M, VW 1K0 615 601 AD, VW 1K0 615 601 M
LISTA ZAMIENNIKÓW DLA TARCZ HAMULCOWYCH:
A.B.S. 17628, AP - LOCKHEED (DELPHI) BG3954, AP - LOCKHEED (DELPHI) BG3954C, ATE 24011201691, ATE 24111201691, ATE 24.0312-0169.1, BENDIX 562258B, BENDIX 562258BC, BLUE PRINT ADV184307, BORG & BECK BBD4546, BORG & BECK BBD5167, BOSCH 0 986 479 247, BOSCH 0 986 479 972, BOSCH 0 986 479 B93, BOSCH 0 986 AB6 126, Brake ENGINEERING DI956477, BRECK BR 036 SA100, BREMBO 08A20210, BREMBO 08A20211, BREMBO 08A2021X, CAR 1421024, CAR HPD1024, FEBI BILSTEIN 24382, FERODO DDF1306, FERODO DDF13061, FERODO DDF1306C1, FTE BS5495, FTE BS5495B, FTE BS5495H, GIRLING 6045584, HAVAM AUTOMOTIVE B.V. 58262, HELLA 8DD 355 112-131, HELLA 8DD 355 112-141, JURID 562258J, JURID 562258JC, LEMFÖRDER 30856 01, LPR A1005P, METELLI 230852, METELLI 230852C, MEYLE 1155230025, MEYLE 115 523 1092, MEYLE 115 523 1092/PD, MEYLE 1155230025PD, MGA D1606, MINTEX MDC1698, NATIONAL AUTO PARTS NBD1354, NK Eisenach 2047116, NK Eisenach 2047133, NK Eisenach 3147133, PAGID 54408, PAGID 54408PRO, PEX 140848, PILENGA 5857, QUINTON HAZELL BDC5495, QUINTON HAZELL BSF5495, REMSA 697300, RUVILLE BRR370910, ST-TEMPLIN 0311030240, ST-TEMPLIN 0311030245, SWAG 30924382, TEXTAR 92140800, TEXTAR 92140803, TEXTAR 92140805, TRISCAN 8120291001, TRISCAN 8120291001C, TRUSTING DF1145, TRW DF4558, VALEO 196021, VALEO 197031, VALEO 297031, ZIMMERMANN 100331520, ZIMMERMANN 100.3315.00
WYKONANIE I FUNKCJONALNOŚĆ
BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO TOMEX BRAKES
- SCORCHING
Jest to wierzchnia warstwa materiału ciernego poddana specjalnej obróbce cieplnej, wspomagająca proces docierania się klocka do tarczy hamulcowej. - MATERIAŁ CIERNY
Najwyższej jakości warstwa cierna, której skład został opracowany przez laboratorium Tomex wedle ściśle określonych parametrów zgodnych z najwyższymi standardami europejskimi. Wysokiej klasy mieszanka zapewnia zarówno komfort użytkowania klocka i jego trwałość, jak i bezpieczeństwo i skuteczność hamowania. Warstwa ta jest poddawana prasowaniu, a następnie nagrzewaniu („hartowaniu”) oraz szlifowaniu w celu uzyskania idealnie wyrównanej powierzchni o jednorodnej konsystencji i wyjątkowej wytrzymałości. Jeśli jest to przewidziane przez producenta auta, szlifowane są również skosy oraz wykonywane rowki zgodnie z parametrami części OE. - MIĘDZYWARSTWA
Warstwa wzmacniająca połączenie warstwy ciernej z płytką nośną, która dodatkowo pozwala zredukować drgania w systemie hamulcowym, a tym samym zjawisko „piszczenia” hamulców. - KLEJ
Warstwa najwyższej jakości kleju scala powierzchnię płytki nośnej z międzywarstwą. - PŁYTKA NOŚNA
Komputerowo odwzorowana na podstawie parametrów produktu OE i precyzyjnie wycięta płytka pozwala na łatwy montaż i perfekcyjne dopasowanie klocka w zacisku. Płytki są dodatkowo piaskowane, co oczyszcza je mechanicznie z ewentualnych zanieczyszczeń, rozwijając powierzchnię połączenia z materiałem ciernym. - PŁYTKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM)
Wykonana z metalu i obustronnie pokryta gumą specjalna blaszka, która montowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Płytka tłumi hałas, zapobiegając piszczeniu hamulców przez cały okres eksploatacji klocka.
TECHNOLOGIA SCORCHINGU
Technologia zaawansowanego scorchingu stosowana przez firmę Tomex polega na wypaleniu składników organicznych z górnej warstwy materiału ciernego. Proces ten przeprowadzany jest za pomocą nowoczesnych lamp podczerwieni w temperaturze 600-800 °C. Zapewnia on lepsze dostosowanie klocka do tarczy hamulcowej, umożliwiając wysoką efektywność hamowania tuż po zamontowaniu klocka i minimalizując okres docierania klocka do tarczy. Ponadto scorching przyczynia się do redukcji zjawiska „piszczenia” hamulców. Proces nie ingeruje w płytkę nośną klocka.
WYKONANIE TARCZY HAMULCOWEJ TOMEX BRAKES
- Tarcze hamulcowe polskiej marki Tomex Brakes produkowane są z najwyższej jakości żeliwa z optymalnie dobraną zawartością węgla. Proces odlewania tarcz nadzorowany jest za pomocą nowoczesnych systemów komputerowych, a tarcze poddawane są precyzyjnej obróbce geometrii.
- Skład zastosowanego w produkcji materiału pozwala zrównoważyć rozkład temperatur w procesie hamowania, a tym samym zminimalizować zjawisko pęknięć pod wpływem wysokiej temperatury (cracking temperaturowy). Skutecznie eliminuje również ryzyko pęknięć poprzecznych lub powierzchniowych oraz zniekształceń liniowych.
- Skład zastosowanego w produkcji materiału oraz system wentylacji tarczy pozwala zrównoważyć rozkład temperatur w procesie hamowania, a tym samym zminimalizować zjawisko pęknięć pod wpływem wysokiej temperatury (cracking temperaturowy). Skutecznie eliminuje również ryzyko pęknięć poprzecznych lub powierzchniowych oraz zniekształceń liniowych.
- Proces produkcyjny polegający na powlekaniu tarcz warstwą ochronną lepiej zabezpiecza produkty przed korozją, jak również ułatwia ich montaż w samochodzie, gdyż tego typu tarcze nie wymagają odtłuszczania.
- Tarcze hamulcowe Tomex spełniają surowe wymogi procedury testowej Thermal Fatigue i High Load (testy na zmęczenie cieplne i duże obciążenia), dzięki czemu oferują jakość zbliżoną to oryginalnego wyposażenia auta.
- Tarcze posiadają europejskie homologacje ECE R-90, potwierdzające najwyższą jakość wykonania i bezpieczeństwo stosowania produktu.
JAK DOBRAĆ ODPOWIEDNIE KLOCKI I TARCZE HAMULCOWE
W celu precyzyjnego dopasowania zestawu tarcz i klocków hamulcowych należy wziąć pod uwagę:
1. Dopasowanie do auta
2. Szczegółowy wykaz parametrów
3. Rysunek techniczny tarcz i klocków
Przydatne mogą okazać się również podane w ofercie numery OE i zamienników, które porównać można z informacjami zawartymi na wymienianej części.
W związku z możliwością wystąpienia innych wariantów wymienianych części do wybranego auta wybór produktów należy skonsultować z wykwalifikowanym mechanikiem w celu porównania ich z parametrami oraz rysunkami technicznymi wskazanym w ofercie.
CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM ZESTAWU KLOCKÓW I TARCZ HAMULCOWYCH
- Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki Tomex zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:
- technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
- wzmacniającej międzywarstwy;
- nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.
- Klocki marki Tomex wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.
- Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.
- Klocki wymieniamy, gdy:
- grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
- klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
- zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.
- Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.
- Przyjmuje się, że tarcze hamulcowe należy zmieniać średnio po przejechaniu 70-80 tys. kilometrów, jednak zużycie tarcz w czasie może się różnić w zależności od różnych czynników, takich jak: częstotliwość hamowania, styl jazdy czy model auta.
Firma TOMEX BRAKES to największa i najbardziej doświadczona polska firma specjalizująca się w produkcji elementów układu hamulcowego, która cieszy się uznaniem nie tylko w kraju, ale także na rynku zagranicznym. Wszystkie klocki oferowane przez markę TOMEX BRAKES produkowane są na terenie Polski z wykorzystaniem najnowocześniejszych technologii, zapewniających produktom jakość zbliżoną do oryginalnych części samochodowych (klasa OE).